回龍觀是北京的超大型人口居住區(qū)，常住人口超過37萬，每天上下班路上的擁堵一度困擾當(dāng)?shù)鼐用瘛Ｓ浾攉@悉，市規(guī)劃院正在研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式自行車“高速”路，串起回龍觀、上地、中關(guān)村等區(qū)域。目前，回龍觀至上地6.3公里自行車道建設(shè)方案已確定。
市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，回龍觀從事IT行業(yè)的居多，通勤路線多去往上地、中關(guān)村一帶。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，有近兩成居民在中關(guān)村上班，超過16%的人在上地工作。由于聯(lián)系居住地和就業(yè)地的交通設(shè)施不足，特別是京藏、京新兩條高速的阻攔，公路東西兩側(cè)的聯(lián)系太弱。擬建設(shè)的首條自行車道，主要就是想解決這些通勤人員10公里左右的出行難問題。
規(guī)劃師表示，計(jì)劃建設(shè)的自行車道有一套完整的騎行系統(tǒng)，“從回龍觀出發(fā)，經(jīng)過上地，到中關(guān)村的自行車專用道”，中間設(shè)置自行車騎行驛站，用于途中休息、修車等。目前設(shè)想方案有兩條，一條是從體育公園出發(fā)，南行至龍旗購物中心后繼續(xù)南下，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園，之后順著現(xiàn)有道路向南可到達(dá)中關(guān)村地區(qū)；另一條幾乎與第一條線路并行設(shè)計(jì)，在前一條道路向西處分岔向東，抵達(dá)規(guī)劃中的材料創(chuàng)新園之后拐向東南，到清河區(qū)域，之后走五環(huán)輔路向西，最終在五環(huán)內(nèi)會(huì)合成一個(gè)閉環(huán)。第一條線路是通勤型線路，從出發(fā)到上地距離6.3公里，到中關(guān)村13.9公里；第二條線路穿越多片綠化帶，共15.3公里，環(huán)境更好，適合休閑騎行。
為何要選擇建設(shè)這樣的自行車道？該負(fù)責(zé)人介紹，按照每小時(shí)15公里騎行速度計(jì)算，早高峰時(shí)騎行可能是從回龍觀到上地、中關(guān)村耗時(shí)最短的出行方式。且自行車道為封閉設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車不允許穿行，中間也沒有紅綠燈，騎行通暢。
對此，一位市民表示，有了這樣的自行車道還要阻止電動(dòng)車上路以及逆行問題才有建設(shè)的意義，否則電動(dòng)車傷人事件會(huì)上升。網(wǎng)友“用數(shù)據(jù)說話”認(rèn)為，想法不錯(cuò)，如果能覆蓋到更多地方，“一二十公里內(nèi)的路途，就不開車了”。
據(jù)悉，昌平區(qū)已經(jīng)基本確定將先期建設(shè)從回龍觀到上地這條6.3公里自行車道。下一步，市規(guī)劃院將協(xié)調(diào)昌平、海淀兩區(qū)進(jìn)一步研究項(xiàng)目落地具體事項(xiàng)。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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