1月短暫調(diào)整，春節(jié)后“開工”首日，今年車市價(jià)格戰(zhàn)正式打響。與去年如出一轍，特斯拉率先宣布針對(duì)Model 3打出史上最大力度的優(yōu)惠“組合拳”，疊加各項(xiàng)補(bǔ)貼、權(quán)益等購(gòu)車最高優(yōu)惠約5.6萬(wàn)元。隨即，小鵬、智己、廣汽豐田等車企相繼應(yīng)戰(zhàn)，免息、“一口價(jià)”等優(yōu)惠政策落地。目前，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，“不下牌桌”成為車企的目標(biāo)，年初各車企給出的年增目標(biāo)也預(yù)示著競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。
Model 3“頂格”優(yōu)惠5.6萬(wàn)元
又是特斯拉。春節(jié)假期復(fù)工首日，特斯拉以一套優(yōu)惠“組合拳”試探價(jià)格底線。
特斯拉官網(wǎng)顯示，今年2月5日—28日，Model 3全系限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，同時(shí)能夠疊加購(gòu)車5年0息政策及特享充電權(quán)益。對(duì)于目前“水漲船高”的新能源車險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉打出的保險(xiǎn)補(bǔ)貼“牌”，也被外界解讀為Model 3直降8000元。特斯拉相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，本次特斯拉保險(xiǎn)補(bǔ)貼首次覆蓋包括高性能版在內(nèi)的Model 3全系車型，保險(xiǎn)補(bǔ)貼與5年0息政策也罕見地“首次同框”。
隨著優(yōu)惠“組合拳”落地，特斯拉方面也稱其為“Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合拳”。一位特斯拉直營(yíng)店工作人員給北京商報(bào)記者算了筆賬，如果消費(fèi)者通過“報(bào)廢更新”并貸款的方式購(gòu)買Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，可享受2萬(wàn)元的國(guó)家報(bào)廢購(gòu)置新能源補(bǔ)貼，5年0息政策可節(jié)省2.4萬(wàn)元的利息費(fèi)用。同時(shí)，疊加8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，該車型綜合優(yōu)惠為5.2萬(wàn)元。此外，如果購(gòu)買家庭充電樁，基于特享充電權(quán)益，目前消費(fèi)者還能再節(jié)省3900元，最高綜合優(yōu)惠約5.6萬(wàn)元。
年初特斯拉即“放血”優(yōu)惠，在應(yīng)對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，更為提振自身銷量。數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉全球銷量178.92萬(wàn)輛，同比下滑1.1%，為10年來(lái)首次下滑。
多家車企下場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)
特斯拉開打價(jià)格戰(zhàn)，各車企下場(chǎng)接招。
開工首日，小鵬汽車推出“5年0息0首付”政策。“今年2月5日—28日，消費(fèi)者支付定金就能享0首付免息購(gòu)車政策?！币晃恍※i汽車直營(yíng)店工作人員介紹稱，購(gòu)買小鵬X9的消費(fèi)者可享受0首付+5年免息政策，貼息金額最高可達(dá)5.7萬(wàn)元，購(gòu)買小鵬G6、小鵬G9和小鵬P7i車型的消費(fèi)者可享受0首付+3年免息政策，貼息金額最高為2.8萬(wàn)元。
同時(shí)，傳統(tǒng)車企的“小號(hào)”也直接參戰(zhàn)。其中，智己汽車宣布L6車型起售價(jià)下探至18.99萬(wàn)元。而相比小鵬汽車的金融政策，智己L6為售價(jià)直降3萬(wàn)元。此外，面對(duì)年初就“掀桌”的特斯拉與自主品牌，合資品牌也一改沉穩(wěn)作風(fēng)，直接“放價(jià)”。其中，廣汽豐田針對(duì)旗下威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)車型推出限時(shí)“一口價(jià)”，分別降價(jià)4.4萬(wàn)元和3.9萬(wàn)元，起售價(jià)分別降至12.98萬(wàn)元與8.98萬(wàn)元。廣汽豐田方面表示，消費(fèi)者購(gòu)買威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)車型，全系一口價(jià)還可享“0首付、0利息”政策。一位廣汽豐田經(jīng)銷商表示，“一口價(jià)”政策是將優(yōu)惠直接打到底，在價(jià)格上也清晰透明，更有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和促銷。
一位車企內(nèi)部人士認(rèn)為，近兩年車市持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，因此各車企對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的調(diào)價(jià)動(dòng)作都異常敏感。而在國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y后，特斯拉的整體銷量已形成規(guī)?；?yīng)并成為全球電動(dòng)車銷冠，也成為各車企的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，因此特斯拉的價(jià)格變化也讓各家車企更為關(guān)注，在20萬(wàn)—30萬(wàn)元市場(chǎng)，特斯拉依舊為各車企的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。
開戰(zhàn)即決戰(zhàn)
開年即打價(jià)格戰(zhàn)，反映出國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)淘汰賽的激烈程度，今年“不下牌桌”成為車企的目標(biāo)。
去年，高合、極越等車企的“倒下”讓各車企意識(shí)到，淘汰賽已經(jīng)開局。在春節(jié)假期開工首日的公開信中，小鵬汽車CEO何小鵬直言：“2025—2027年將是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最卷的三年，對(duì)小鵬汽車是最關(guān)鍵的三年，也是最有機(jī)遇的三年。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮更表示：“未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)80%的汽車品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)?！?/p>
事實(shí)上，今年1月，國(guó)內(nèi)車企格局已開始生變。其中，小鵬汽車交付新車超3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)268%，反超理想成為月度銷冠，造車新勢(shì)力排名再次生變。而傳統(tǒng)自主頭部品牌間的較量也逐步升溫，今年1月比亞迪交付量超30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.16%；吉利汽車銷量達(dá)26.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約25%；奇瑞銷量為22.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，單車批發(fā)量大幅增長(zhǎng)，單車成本明顯下降。同時(shí)，在頭部車企競(jìng)爭(zhēng)格局尚未穩(wěn)定情況下，今年的汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”將極其猛烈。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，跨國(guó)汽車同樣感受到不小壓力?！爸袊?guó)市場(chǎng)面臨非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，在中國(guó)純電市場(chǎng)占有30%以上份額的A級(jí)車型，成交價(jià)格在過去兩年中下降了22%。預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)今年還將延續(xù)，甚至加劇。其實(shí)，早在今年全年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)被公布時(shí)，車企今年的激戰(zhàn)局面已成定局。此前，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)車市零售將達(dá)2340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。而在有限的增量面前，包括小米汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、比亞迪、廣汽、吉利等多家車企卻紛紛在去年基礎(chǔ)上提高今年的交付目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，部分自主品牌今年銷售目標(biāo)增長(zhǎng)約10%—30%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，為完成全年任務(wù)量，車企要從年初就拉滿弓弦。（北京商報(bào)記者 劉曉夢(mèng)）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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