備受汽車經(jīng)銷商詬病的車市價(jià)格倒掛現(xiàn)象，再次也出現(xiàn)在二手車市場？最近，有部分二手車商透露，曾在三、四年前車載芯片短缺時(shí)期出現(xiàn)的新車比二手車便宜的現(xiàn)象重現(xiàn)江湖，給二手車商在收車、賣車、定價(jià)、庫齡、資金等方面帶來一系列影響。
去年8月至今，借助汽車“以舊換新”加碼政策，持續(xù)數(shù)月低迷的二手車市場打了“翻身仗”，四季度的顯著增長拉動(dòng)全年交易量實(shí)現(xiàn)6.5％的增長，這一難得的增長勢(shì)頭能否在今年得以延續(xù)，并一舉沖破2000萬輛大關(guān)，備受行業(yè)期待。
然而，今年一季度新車市場高舉“智駕平權(quán)”旗號(hào)，打響新一輪價(jià)格戰(zhàn)，部分車企借著發(fā)布新車或改款車，通過增配提智不加價(jià)，甚至增配提智再優(yōu)惠等隱晦方式，配合以舊換新補(bǔ)貼，進(jìn)一步推高了新車價(jià)格的吸引力，倒逼二手車市場價(jià)格也隨之波動(dòng)，尤其是那些“上一代智駕”車型，盡管車齡不長，卻因不夠“智慧”而間接貶值。
回想上次新舊車價(jià)格倒掛，始于2020年。當(dāng)時(shí)，由于疫情導(dǎo)致全球汽車芯片供應(yīng)短缺，導(dǎo)致部分新車生產(chǎn)受阻，交付周期延長。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者若想立刻提車開走，二手車是不錯(cuò)的選擇，尤其是中高端品牌、短車齡的二手車成了市場上的香餑餑，在一些地區(qū)個(gè)別準(zhǔn)新車的收購價(jià)等同甚至高于新車，保值率堪比理財(cái)產(chǎn)品。在上一波新舊車價(jià)格倒掛中，不少二手車經(jīng)營者賺到了，但今時(shí)不同往日，這波價(jià)格倒掛則剛好相反，不賠或少賠便是賺到了。
這波價(jià)格倒掛有“門道兒”
“近段時(shí)間，個(gè)別低價(jià)二手車確實(shí)遭遇了來自新車降價(jià)的沖擊?！币晃徊辉妇呙亩周嚿谈嬖V記者，“由于國家對(duì)汽車以舊換新給予1.5萬元到2萬元不等的補(bǔ)貼，加上省補(bǔ)、市補(bǔ)、區(qū)補(bǔ)以及廠家、4S店的優(yōu)惠政策，才出現(xiàn)了新舊車價(jià)格倒掛的怪現(xiàn)象?！?/p>
在他看來，二手車市場出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象的另一個(gè)原因是，消費(fèi)者不清楚其中的“門道兒”。
“有些廠家為了趕上這波力度空前的補(bǔ)貼政策，將庫存車或資源車拿出來賣，這類車的價(jià)格本身就比較低。比如，某品牌的熱銷車型，主流排量是2.0T和1.8T，但現(xiàn)在優(yōu)惠力度最大的是其1.4T排量車型，而且還是兩年前的老款。但是一些沖著優(yōu)惠而來的消費(fèi)者，很可能會(huì)忽略其中的差異，并以此為參照，與該款車型的高配二手車的價(jià)格進(jìn)行對(duì)比。如此比較，二手車肯定沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者必然會(huì)選擇購買新車?！鄙鲜龆周嚿滔蛴浾呓忉屃怂谥械摹伴T道兒”。
相比之下，新能源二手車的“門道兒”更多。個(gè)別品牌的新車存在虛標(biāo)電池續(xù)駛里程的嫌疑，給消費(fèi)者造成續(xù)駛里程高、車價(jià)低的假象。而新能源二手車則要向消費(fèi)者提供檢測(cè)報(bào)告，續(xù)駛里程是看得見摸得著的，所以也會(huì)造成以舊換新補(bǔ)貼后，新舊車價(jià)格相差不大的情況。
北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊分析稱，部分消費(fèi)者提到的新車比二手車便宜，是因?yàn)榛煜瞬煌昕钴囆?，這種價(jià)格比較沒有意義。然而，消費(fèi)者的認(rèn)知偏差卻給車商帶來了實(shí)實(shí)在在的壓力。
“對(duì)于消費(fèi)者來說，一聽到價(jià)格倒掛就認(rèn)為是價(jià)格降了，但實(shí)際上未必能獲得良好的購車體驗(yàn)。消費(fèi)者會(huì)懷疑買到的價(jià)格是不是最低價(jià)，質(zhì)疑此前定價(jià)存在巨大水分?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅告訴記者，近期新舊車價(jià)格倒掛只是極端個(gè)例，主要發(fā)生在更新?lián)Q代較快的新能源汽車上。如果是燃油車，消費(fèi)者購買新車時(shí)，還要繳納購置稅，這樣算下來，出現(xiàn)新車比二手車便宜的幾率很低。
“去年以來，經(jīng)銷商閉店潮也是造成近期新舊車價(jià)格倒掛現(xiàn)象在局部地區(qū)發(fā)生的原因之一?！焙幽鲜《周嚵魍▍f(xié)會(huì)秘書長尹柳柳告訴記者，“一般而言，經(jīng)銷商在4S店閉店前需要批量處理庫存車，而低價(jià)賣掉是最快捷的處理辦法。但是此舉可能會(huì)在短期內(nèi)破壞當(dāng)?shù)囟周囀袌龅膬r(jià)格體系，比如出現(xiàn)新舊車價(jià)格倒掛的現(xiàn)象?！?/p>
在記者采訪中，不少二手車商都提到，由于以舊換新補(bǔ)貼和廠家對(duì)新車優(yōu)惠力度特別大，所以現(xiàn)在消費(fèi)者更加關(guān)注新車，二手車市場的客流同比有所下滑。不僅如此，為了與新車市場爭搶客源，不得不在價(jià)格上有所讓利，導(dǎo)致今年二手車經(jīng)營利潤并不理想。另外，汽車“以舊換新”政策催生車源量增長，但近期二手車商的經(jīng)營策略保守謹(jǐn)慎，盡量在收車時(shí)給自己留出盈利空間，所以消費(fèi)者在賣舊車時(shí)，車價(jià)也會(huì)被進(jìn)一步壓低。
潘磊指出，新舊車價(jià)格倒掛現(xiàn)象的背后也并不全是負(fù)面影響，畢竟價(jià)格是由市場決定的。值得關(guān)注的是，價(jià)格堅(jiān)挺、保值率高的不再是進(jìn)口或者合資車型當(dāng)?shù)?，其中也不乏自主品牌的二手車，展現(xiàn)出中國制造實(shí)力的崛起。
在新車市場，中國汽車流通協(xié)會(huì)代表經(jīng)銷商多次呼吁，價(jià)格倒掛使得經(jīng)銷商在銷售收入上難以彌補(bǔ)購車支出，吞噬了經(jīng)銷商的流動(dòng)資金，造成現(xiàn)金流持續(xù)緊張，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損，推高了行業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。如今，二手車行業(yè)也在一定程度上面臨著價(jià)格倒掛的問題，如何平衡新車與二手車的關(guān)系值得思考。不過多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新舊車價(jià)格倒掛屬于局部性的短期現(xiàn)象，隨著市場價(jià)格穩(wěn)定，倒掛情況也會(huì)隨之消失。
二手車商面臨較大經(jīng)營壓力
相比新舊車價(jià)格倒掛的暫時(shí)性困擾，近幾年來由于新車市場持續(xù)的價(jià)格下探以及新能源汽車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)愈發(fā)顯現(xiàn)的影響，給二手車商經(jīng)營帶來的壓力和挑戰(zhàn)更為殘酷。
中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，全國二手車市場累計(jì)交易量285.25萬輛，交易量同比下降1.3％，進(jìn)一步表明當(dāng)前市場景氣度持續(xù)承壓的現(xiàn)狀。2月，二手車轉(zhuǎn)籍率為29.2％，同比去年同期增長1.55％。二手車轉(zhuǎn)籍總量為40.63萬輛，較去年同期增長22.28％；車商平均庫存周期優(yōu)化至43天，環(huán)比縮短了1天，庫存周期15天以內(nèi)的企業(yè)占26％，較上月增長了1.2％，這表明越來越多的車商能夠根據(jù)市場需求，靈活、動(dòng)態(tài)地調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，從而更好地適應(yīng)市場變化，提升經(jīng)營效率。
中國二手車經(jīng)理人指數(shù)顯示，2月二手車經(jīng)理人指數(shù)為39.4％，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出2月二手車市場景氣度相對(duì)上月有所下降，市場處在不景氣區(qū)間。2月初正值春節(jié)假期及節(jié)后復(fù)蘇期，有效銷售天數(shù)低于1月，根據(jù)經(jīng)銷端反饋，2月銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，有超過一半的經(jīng)銷商表示銷量低于1月，接近兩成的經(jīng)銷商表示持平，表示增長的經(jīng)銷商不到三成。
3月作為傳統(tǒng)汽車銷售旺季，氣溫回升帶動(dòng)出行需求增長，疊加地方政府汽車“以舊換新”政策持續(xù)發(fā)力及春季招聘、開學(xué)季等因素，有效刺激市場活力。
3月第一周，二手車市場日均交易量達(dá)到6.67萬輛，環(huán)比前一周增長了0.78％。有59％的二手車經(jīng)銷商表示，客流量與前一周相比持平或有所增加，而30％的企業(yè)認(rèn)為，3月第一周的成交量實(shí)現(xiàn)增長，這一比例相比前一周上升了1個(gè)百分點(diǎn)。
3月第二周，二手車日均交易量6.61萬輛，環(huán)比上周下降0.96％，較2月同期增長5％，二手車日均交易規(guī)模保持在6.6萬輛水平。從二手車經(jīng)銷端反饋情況來看，當(dāng)前市場顯現(xiàn)分化特征：超過半數(shù)經(jīng)銷商反映客流量與上周持平，但成交量下滑企業(yè)占比攀升至20％，較上周增加7.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出消費(fèi)決策周期延長、價(jià)格博弈加劇的市場現(xiàn)狀。
3月1～17日，二手車交易量85萬輛，較2月同期增長42％，剔除春節(jié)假期影響，較今年1月同期高出10％。3月二手車交易總量有望達(dá)到175萬輛左右，同比2024年增長2.3％。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會(huì)主任徐劍飛分析，隨著置換更新政策陸續(xù)實(shí)施、返鄉(xiāng)人員返崗、以及各地新一輪促銷活動(dòng)的開始，3月二手車市場活躍度快速提升，市場開始回暖向好。綜合測(cè)算，3月二手車經(jīng)理人指數(shù)的預(yù)期指數(shù)為44.3％，相較2月有所提升，反映3月二手車市場景氣度有所回暖。展望2025年，二手車市場全年規(guī)模有望突破2000萬輛，但是仍將面臨新車價(jià)格戰(zhàn)和行業(yè)變革的雙重挑戰(zhàn)，特別是二手車商的經(jīng)營壓力依然較大。
“以舊換舊”刺激消費(fèi)也促進(jìn)規(guī)范
記者在采訪中，不少車商反映現(xiàn)階段在經(jīng)營上存在新車降價(jià)影響二手車銷售價(jià)格波動(dòng)大、收車價(jià)格高利潤低、缺少對(duì)二手車補(bǔ)貼的直接政策支持等問題。
尹柳柳表示，一季度二手車市場需求不足，車商經(jīng)營狀況普遍較差。車商為應(yīng)對(duì)價(jià)格頻繁波動(dòng)，更多選擇“快進(jìn)快出”。
郎學(xué)紅建議，二手車經(jīng)營企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新營銷方式，提升自身競爭力，在新車價(jià)格波動(dòng)較大的背景下一定要謹(jǐn)慎收車、按需收車。最好是消費(fèi)者有購車意向之后，車商再定向收車。除此之外，建議更多地方政府出臺(tái)“以舊換舊”政策，給予類似置換更新補(bǔ)貼等支持，刺激二手車消費(fèi)需求，并對(duì)“上規(guī)納統(tǒng)”的二手車經(jīng)銷企業(yè)給予稅收返還等鼓勵(lì)政策。置換更新政策在拉動(dòng)新車消費(fèi)的同時(shí)，也增加了二手車的車源供給，但是二手車市場需求卻沒有明顯增加。購買二手車的人群普遍對(duì)價(jià)格敏感度較高，如果能夠給予二手車購車補(bǔ)貼，肯定會(huì)刺激市場潛在消費(fèi)者購車。
記者了解到，近兩年，成都、大慶等城市先后出臺(tái)地方性以舊換新實(shí)施細(xì)則，將二手車也納入補(bǔ)貼范疇，消費(fèi)者購買二手車也能享受到實(shí)惠。今年，汽車“以舊換舊”政策的東風(fēng)吹向了更多城市。
3月21日，上海市嘉定區(qū)發(fā)布消息，為配合“2025上海汽車文化節(jié)”的舉辦，于3月21日至5月21日開展“2025嘉定購車季”活動(dòng)。活動(dòng)期間，個(gè)人消費(fèi)者在嘉定區(qū)參與活動(dòng)的汽車零售企業(yè)，購買5萬元及以上（汽車消費(fèi)發(fā)票含稅價(jià)）乘用車（非營運(yùn)車輛），根據(jù)購車發(fā)票時(shí)間（2025年3月21日0時(shí)至5月21日24時(shí)），經(jīng)申請(qǐng)并審核通過，疊加國補(bǔ)或市補(bǔ)之余，可根據(jù)車價(jià)享受1000～2000元的補(bǔ)貼。
上海市嘉定區(qū)商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)《中國汽車報(bào)》記者，在嘉定區(qū)公眾號(hào)公布的補(bǔ)貼方案中，有一份參與本次活動(dòng)的企業(yè)名單，其中除新車4S店外，有兩家為二手車經(jīng)銷企業(yè)，分別是澳康達(dá)（上海）車輛銷售有限公司和上海車加乘汽車銷售公司。
嘉定區(qū)商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，名單上多數(shù)企業(yè)是新車4S店，所以針對(duì)二手車的補(bǔ)貼主要面向的是在澳康達(dá)、車加乘購買二手車的客戶。他還強(qiáng)調(diào)，在2025嘉定購車季開始前，商務(wù)委已經(jīng)對(duì)參與活動(dòng)的企業(yè)員工進(jìn)行過培訓(xùn)，需要提供哪些材料和清單，企業(yè)人員均可輔助消費(fèi)者完成。
在潘磊看來，面對(duì)愈發(fā)變化莫測(cè)的市場，二手車商采取不收車、壓價(jià)等并非明智對(duì)策，而是應(yīng)該在營銷方面多下功夫，用客戶喜聞樂見的方式講解不同車型的差異，賣二手車即便是一個(gè)微小的配置差異都有可能促成成交，此外還可以嘗試深度試駕、短期試用等比新車經(jīng)銷商更具吸引力和靈活性的服務(wù)政策。
同時(shí)潘磊建議，為促進(jìn)二手車流通乃至整個(gè)汽車市場的發(fā)展，更多地方政府應(yīng)考慮對(duì)消費(fèi)者購買二手車給予補(bǔ)貼。而且對(duì)消費(fèi)者從部分企業(yè)購買二手車給予補(bǔ)貼，也是倒逼二手車企業(yè)經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)經(jīng)銷的有力手段之一，從而起到鼓勵(lì)二手車企業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展的作用。
尹柳柳也建議，相關(guān)部門針對(duì)合規(guī)納稅的二手車企業(yè)出臺(tái)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)正規(guī)企業(yè)發(fā)展，通過“以舊換舊”補(bǔ)貼促進(jìn)二手車流通。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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