4月16日，中汽研“高原動力之星”認證結(jié)果揭曉，東風馬赫動力C15TDE-M越野專用發(fā)動機順利完成1900m高原認證，并成功刷新2500m挑戰(zhàn)記錄，成為高原越野場景下的“動力標桿”，將持續(xù)為產(chǎn)品賦能。
東風汽車研發(fā)總院乘用車動力中心項目CVE張松現(xiàn)場領(lǐng)獎
該型發(fā)動機1.5T最強動力達到145kW，行業(yè)領(lǐng)先。通過高效燃燒技術(shù)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)與MWE可變渦輪增壓器技術(shù)的精準匹配，實現(xiàn)了動力輸出的高效與穩(wěn)定。MWE技術(shù)采用兩級循環(huán)通道壓氣機，動態(tài)調(diào)節(jié)渦輪效率，使高效工作區(qū)提升30%，即使在海拔2500米的高原、高溫或極限爬坡場景下，動力依然強勁，保電性能更強，告別高原動力衰減焦慮。
此外，C15TDE-M在同功率下43%的熱效率，為行業(yè)最高。全場景EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)智能識別環(huán)境濕度與海拔，動態(tài)優(yōu)化燃燒效率，兼顧動力與經(jīng)濟性。多模式匹配兩檔混動箱進一步降低能耗，更適合長途駕駛。
該型發(fā)動機采用IP67和IPX9K超高防水等級，涉水深度950mm，可應對復雜水域環(huán)境。針對極端地形，其潤滑與冷卻系統(tǒng)采用高功高效電動水泵，智能控制冷卻流量，確保100%坡度（45°斜坡）攀爬時系統(tǒng)穩(wěn)定運行；MWE技術(shù)將渦輪遲滯降低50%，加速與脫困時動力“隨踩隨有”，越野操控更自如。
搭載馬赫電混PHREV的東風風神L7 2025款
東風汽車在新能源領(lǐng)域持續(xù)突破，依托自主研發(fā)構(gòu)建了多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。東風馬赫動力混動專用發(fā)動機熱效率突破47.06%，刷新全球紀錄，近日搭載馬赫電混PHREV的東風風神L7 2025款全新上市，聯(lián)合中汽中心開展實測，實測續(xù)航里程達到2239公里；由東風自主研發(fā)的馬赫動力 1.5TD 高性能發(fā)動機已經(jīng)完成某航空器地面大功率聯(lián)調(diào)工作，即將展開正式試飛工作。智能駕駛方面，L2+級的智能駕駛產(chǎn)品實現(xiàn)自主量產(chǎn)，車路云一體化技術(shù)已經(jīng)在15省、35市運營。固態(tài)電池方面，東風正在穩(wěn)步推進能量密度為350Wh/kg的固態(tài)電池中試線建設，同步開展400Wh/kg以上固態(tài)電芯研發(fā)和應用。在突破“卡脖子”技術(shù)方面，已完成3款車規(guī)級芯片的首次流片，首顆國產(chǎn)高性能車規(guī)級MCU芯片—DF30填補了國內(nèi)空白。此外，東風累計布局專利超2.44萬件，其中新能源與智能網(wǎng)聯(lián)專利超過5000件，專利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)3年行業(yè)第一。
面對激烈的市場競爭和技術(shù)變革挑戰(zhàn)，東風汽車將持續(xù)創(chuàng)新突破，推動科技成果轉(zhuǎn)化應用，堅定不移走好轉(zhuǎn)型升級之路，以更豐富的高品質(zhì)產(chǎn)品為用戶帶來高價值，不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強大動能。
（責任編輯：蔡文斌）
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