4月20日，以“科技重塑 向新而行”為主題的2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇在滬舉行。來自科技行業(yè)、汽車行業(yè)以及各界的專家學(xué)者、企業(yè)代表圍繞智能汽車技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新等議題展開深度對話。華為乾崑智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤在論壇上發(fā)表主旨演講，系統(tǒng)闡述了華為乾崑智能駕駛輔助技術(shù)的創(chuàng)新突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，并與產(chǎn)業(yè)同仁共同勾勒智能出行新圖景。
華為乾崑：從“敢用”到“愛用”
冷江濤在發(fā)言中透露，華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)，自2022年量產(chǎn)以來，截至 2024年底，累計(jì)發(fā)貨量突破50萬套，覆蓋轎車、SUV、越野、MPV等全品類車型，動力形式涵蓋增程、純電、混動。其通過“硬件預(yù)埋 + 軟件迭代”模式，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)。截至2025年3月，華為乾崑組合駕駛輔助的總里程已突破 25 億公里，單月避免可能的碰撞超 11 萬次，城區(qū)使用時(shí)長占比達(dá) 53.9%，用戶人均使用里程超過 500 公里。這些數(shù)據(jù)不僅是技術(shù)的成績單，更是用戶信賴的縮影。
華為乾崑與奧迪：以技術(shù)協(xié)同突破油電邊界
圖為華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤
作為全球首個(gè)與華為乾崑達(dá)成深度合作的國際豪華品牌，奧迪與華為乾崑五年磨一劍的攜手，既是百年機(jī)械美學(xué)與前沿創(chuàng)新技術(shù)的“雙向奔赴”，更是對行業(yè)“燃油車能否智能化” 的破題作答。雙方基于智能化時(shí)代的戰(zhàn)略共識，依托奧迪 PPE 豪華純電平臺與 PPC豪華 燃油平臺共享的 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“油電同智”的核心突破 —— 通過五大域控制器算力集中化設(shè)計(jì)，不僅為純電車型打造了高效智能底座，更首次為燃油車構(gòu)建了與電動車同級的硬件土壤，解決了動力協(xié)同、供電穩(wěn)定、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)閉環(huán)三大行業(yè)難題。
華為乾崑為奧迪定制的曲面雙激光雷達(dá)方案亦堪稱 “美學(xué)與性能的平衡典范”：左右對稱嵌入前保險(xiǎn)杠曲面的激光雷達(dá)，在保證 360 度精準(zhǔn)感知的同時(shí)，完美保留了奧迪標(biāo)志性的流線設(shè)計(jì)；行業(yè)獨(dú)有的激光雷達(dá)恒溫自動清洗系統(tǒng)與雙保護(hù)防撞殼，更以細(xì)節(jié)創(chuàng)新提升了復(fù)雜場景下的可靠性。而在底盤架構(gòu)上，雙方通過 VMM（車輛運(yùn)動管理）模塊深度集成，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)的決策信號經(jīng)奧迪成熟的機(jī)械控制體系執(zhí)行，既實(shí)現(xiàn)了毫秒級的動力協(xié)同，又完整保留了“德系駕控基因”，讓燃油車型在具備組合駕駛輔助能力的同時(shí)，仍能呈現(xiàn)奧迪標(biāo)志性的加速線性感與底盤厚重感，用技術(shù)實(shí)力證明了“油電同智”的可行性，為傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型提供了“豪華樣本”。
圓桌思辨與行業(yè)洞察：安全與體驗(yàn)，創(chuàng)新的雙重錨點(diǎn)
圖文圓桌論壇現(xiàn)場
在圓桌論壇環(huán)節(jié)，冷江濤與中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏、一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛等嘉賓圍繞 “技術(shù)創(chuàng)新本質(zhì)”及“軟硬科技平衡”展開深度交流并達(dá)成共識：秦孔建強(qiáng)調(diào)，技術(shù)創(chuàng)新必須以用戶安全為核心，中汽中心正通過超1萬畝智能網(wǎng)聯(lián)測試場與仿真驗(yàn)證體系，為行業(yè)筑牢安全認(rèn)證防線。許敏則呼吁擺脫 “參數(shù)內(nèi)卷”，聚焦發(fā)動機(jī)、底盤等傳統(tǒng)領(lǐng)域的顛覆式創(chuàng)新，以硬件為基、軟件賦能，回歸駕駛樂趣與安全舒適的本質(zhì)需求。李鳳剛表示，依托E3 1.2電子電氣架構(gòu)，奧迪讓燃油車也可以和電車一樣很智能。作為技術(shù)供給方代表，冷江濤指出，華為乾崑的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L5級無人駕駛，讓車輛成為“比人類更可靠的智能駕駛伙伴”。華為乾崑將圍繞提升駕駛安全性和用戶體驗(yàn)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。上海車展即將發(fā)布搭載華為乾崑技術(shù)的奧迪主力車型，軟硬科技的完美結(jié)合，將為更多用戶帶來科技重塑的豪華出行體驗(yàn)。
當(dāng)“安全可靠”超越“參數(shù)比拼”成為行業(yè)共識，當(dāng)“用戶體驗(yàn)”取代“技術(shù)炫技”成為創(chuàng)新原點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以“長期主義 + 用戶本位”的雙重邏輯，向世界遞出智能化浪潮中的“破局答卷”。未來，隨著華為乾崑技術(shù)在奧迪車型的規(guī)?；瘧?yīng)用，這場始于“科技重塑”的變革，終將推動全球汽車工業(yè)駛向“價(jià)值共生”的新藍(lán)海。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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